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“Perreras”: La peligrosa respuesta al caos del transporte en Venezuela

Redacción Zulia / Maracaibo/ noticias@laverdad.com
Unas 55 muertes se produjeron desde abril por el uso de medios improvisados como las perreras, denunció la semana pasada una comisión del Parlamento, de mayoría opositora

Unos 60 pasajeros viajan amontonados en una cabina semejante a una jaula. Varios cuelgan del estribo. Van en uno de los camiones que autoridades venezolanas ofrecen como solución a la crisis del transporte y que ocasiona accidentes fatales.

Lejos de prohibirlos por sus condiciones inseguras, varios gobernadores y alcaldes oficialistas activaron su propia flota gratuita de "perreras" como se conoce a estos vehículos por su parecido con los empleados antaño para recoger a los perros callejeros.

"Amor por Caracas", se lee en las unidades de la alcaldía de Libertador, municipio de Caracas, donde despacha el presidente socialista Nicolás Maduro, exchofer de autobús.

Unas 55 muertes se produjeron desde abril por el uso de medios improvisados como las perreras, denunció la semana pasada una comisión del Parlamento, de mayoría opositora. Solamente el siniestro de un camión dejó 16 fallecidos en mayo en Mérida. Otra víctima fue Fernando Moreno, de 63 años, quien cayó cuando subía a "una perrera" el 15 de junio en La Yaguara, según testigos.

Son "lo más feo que hay. Es como que te montaras en una jaula ganadera, empuja pa'cá, empuja pa'llá", comentó a AFP José Miguel, albañil de 20 años, quien vive en Los Valles del Tuy. 

Estos vehículos enrejados proliferaron por miles en manos privadas antes de que autoridades chavistas los bendijeran. La formalización de la modalidad “es una burla”, según considera José Miguel. "Coño, si vas a dar algo que sean unos autobuses que uno vaya bien. ¡Cómo vas a dar una perrera!".

En defensa de esta alternativa, Víctor Zerpa, conductor de uno de los camiones, afirma que " Érika Farías, alcaldesa de Libertador, los puso porque los transportistas sabotean".

Unas 40 personas caben en la perrera de Víctor, de 60 años, quien luce dos tatuajes en el cuello, uno con el rostro de Hugo Chávez y otro con la firma del difunto expresidente. 

Quebrados 

Un 90 por ciento de la flota de transporte público en Venezuela está paralizada ante la imposibilidad de sufragar los altos costos de los repuestos, según gremios a los que el Gobierno acusa de "sabotaje".

"La hiperinflación nos tiene fregados a todos. De 12 mil autobuses que había, solo queda 10 por ciento", dijo a la agencia de noticias Oscar Gutiérrez, chofer y dirigente gremial del estado Miranda, donde está Caracas.

El FMI proyecta que la inflación cerrará este año en 13 mil 800 por ciento, en un contexto de escasez de todo tipo de bienes básicos. Un caucho para un autobús grande, por ejemplo, cuesta mil millones de bolívares, unos 300 dólares en el mercado negro.  Sin embargo, un bus de 30 pasajeros apenas produce cinco millones de bolívares diarios, es decir unos 1,5 dólares.

La crisis se extiende a varias regiones. En el estado Zulia, el más poblado, Henry Morales debe esperar horas para movilizarse en lo que sea. "Me monté en camiones de basura, volteos y camionetas sin techo", relató el trabajador hospitalario de 51 años.

Algunos conductores de autobús llegan al extremo de trabajar únicamente en las horas de menos calor para alargar la vida de los neumáticos, cuenta Gutiérrez.

La flota venezolana es de las más viejas de la región. "Los más nuevos los importó el Gobierno en 2015 y ya hay un cementerio de estos buses. El mismo Estado no puede mantenerlos", añade.

Desahuciado

La escasez de efectivo es otro dolor de cabeza. Un pasaje urbano puede costar 30 mil bolívares, pero los bancos solo entregan 100 mil diarios.

Entre la falta de buses y billetes, muchos optan por las perreras gratuitas.  

"Prefiero montarme en camiones que caminar tantas horas", justifica Ruth Mata, comerciante de 52 años que recorrió a pie varios kilómetros hasta su casa en Caracas, con el dolor por la desviación de su columna.

A las perreras se suman otros medios de transporte insospechados en la otrora potencia petrolera, como los camiones tipo cava, que durante el día movilizan alimentos y en la tarde seres humanos.

"Vivimos una agonía", dice Humberto Navarro mientras paga el pasaje al chofer de uno de estos vehículos.

Los problemas de movilidad colapsaron el metro de Caracas, de facto gratuito, pues los absurdos precios de los tiques no cubrían los costos de operación.

Mientras, en la empobrecida barriada caraqueña de Petare, Candelaria Segovia, de 52 años, se aferra a la baranda de una perrera para no caerse. "Si no tenemos reales no nos dejan subir en los autobuses, los camiones son más baratos". 

A Óscar Gutiérrez, conductor desde hace 35 años, le tocó parar por falta de repuestos y cree que el problema empeorará. "Estamos como un enfermo desahuciado".

Solo 10% del transporte funciona 

Nora Bracho, diputada de la Asamblea Nacional y presidenta de la Comisión de Servicios, aseguró ayer que en Venezuela 90 por ciento de las unidades de transporte se encuentran inoperativas.

"De manera indolente este gobierno no procura resolver el problema y más bien promueve la proliferación de las denominadas perreras", comentó durante la sesión ordinaria del Parlamento.

Germán Duarte, presidente de la Federación Nacional de Transporte, indicó que el pasaje en el país cuesta menos de un centavo de dólar, cuando en otros países cuesta, por lo menos, un dólar.

“No hay posibilidades de recuperación del transporte terrestre, aéreo y marítimo. Más de 90 por ciento del transporte colectivo está paralizado. Sólo con tres insumos podríamos recuperar el 30 o 40 por ciento del transporte”, aseguró.

 

 

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